Deutschland hinkt im europäischen Vergleich weiterhin bei den Pro-Kopf-Investitionen in die Schieneninfrastruktur hinterher. Im vergangenen Jahr wurden pro Einwohner nur 114 Euro für die Schiene ausgegeben, was im Vergleich zu 2021 einen leichten Rückgang bedeutet. Im Gegensatz dazu sind die Investitionssummen in den meisten anderen Ländern gestiegen. Dies geht aus einer Auswertung der Allianz pro Schiene hervor, die unter anderem auf Daten der Unternehmensberatung SCI Verkehr basiert. Um den Rückstand aufzuholen, wird eine einfachere und unbürokratischere Finanzierung gefordert.
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Deutschland hat Nachholbedarf bei Schieneninvestitionen
Deutschland hinkt im europäischen Vergleich bei den Investitionen in die Schieneninfrastruktur deutlich hinterher. Im Jahr 2022 hat das Land im Vergleich zum Vorjahr weniger Geld für seine Schieneninfrastruktur ausgegeben, während andere Länder ihre Ausgaben erhöht haben. Diese Entwicklung unterstreicht die Dringlichkeit, die Investitionen in die Schieneninfrastruktur zu steigern, um den Anschluss nicht zu verlieren und den öffentlichen Verkehr nachhaltig zu stärken.
Deutschland vor historischer Wende bei Verkehrsprioritäten
Trotzdem gibt es in Deutschland Anzeichen für eine Veränderung der verkehrspolitischen Prioritäten. Im Jahr 2022 hat der Bund zum zweiten Mal in Folge mehr Geld in das Schienennetz als in die Fernstraßen investiert. Dies ist ein deutliches Zeichen dafür, dass die Bundesregierung ihre Prioritäten neu justiert hat. Über viele Jahre hinweg wurde in Deutschland der Straßenbau bevorzugt, doch nun steht das Land vor einer historischen Wende.
Deutsche Schieneninfrastruktur vor echtem Fortschritt durch höhere Investitionen
Der Haushaltsentwurf für 2024 deutet darauf hin, dass die Ampel-Regierung plant, die Investitionen in die Schieneninfrastruktur erheblich aufzustocken. Wenn dies umgesetzt wird, würde die Regierung erstmals ihr Versprechen aus dem Koalitionsvertrag einhalten, einen deutlich höheren Anteil des Budgets für die Schiene als für die Straße bereitzustellen. Dies wäre ein revolutionärer Schritt und eine wahre Veränderung in Deutschland.
Investitionen in Schieneninfrastruktur: Allianz pro Schiene fordert einfache Finanzierungslösung
Die Allianz pro Schiene fordert eine vereinfachte Finanzierung, um die Investitionen in die Schieneninfrastruktur schneller und effizienter umsetzen zu können. Die Beschleunigungskommission Schiene schlägt vor, einen Fond einzurichten, ähnlich dem Modell in der Schweiz. Durch diese Lösung könnten Mittel schneller und unbürokratischer für die Infrastruktur bereitgestellt werden. Anstatt einer Vielzahl von einzelnen Finanzierungsprogrammen könnten nur noch zwei Fonds verwendet werden, was zu einer optimierten Nutzung der finanziellen Ressourcen führen würde.
Mehr Effizienz und Nachhaltigkeit: Verbesserung der Schieneninfrastruktur durch Fondslösung
Die Einführung eines Fonds für die Schieneninfrastruktur könnte Deutschland zu einer Vorreiterrolle im Bereich nachhaltiger Mobilität verhelfen. Durch eine vereinfachte und unbürokratischere Finanzierung könnten die bisherigen Versäumnisse bei der Modernisierung und dem Ausbau des Schienennetzes schneller aufgeholt werden. Dies würde zu einer verbesserten Infrastruktur, einer Entlastung der Straßen und einer Stärkung des öffentlichen Verkehrs führen.
Die geplante Stärkung der Schieneninfrastruktur in Deutschland hätte erhebliche Auswirkungen auf den Personen- und Güterverkehr. Dadurch könnte Deutschland sich den Investitionssummen anderer europäischer Länder annähern. Die Veränderung der verkehrspolitischen Prioritäten stellt einen wichtigen Schritt dar, um die Schieneninfrastruktur im Land zu stärken und den öffentlichen Verkehr nachhaltiger zu gestalten. Eine höhere Investition in die Schiene würde dazu beitragen, die bisherigen Versäumnisse aufzuholen und deutliche Verbesserungen zu erzielen.
